Латвия заинтересована в росте экспорта на новые рынки
Латвия заинтересована в увеличении экспорта своих товаров, в частности продовольственных, на новые рынки. Об этом сообщил в интервью Trend государственный секретарь министерства сообщения Латвии Каспарс Озолиньш.
По его словам, в частности, это связано с прекращением экспорта продовольственных товаров из Латвии в Россию из-за введенных Москвой ограничений.
«Но нужно найти рынки, где эти продукты будут пользоваться спросом. В странах СНГ они могут быть популярны, поскольку данная продукция там известна. Но наладить экспорт в другие страны будет сложнее, так как там существуют иные принципы питания. Нужно будет дополнять наши продукты, но в результате получится уже не тот, не наш продукт, который все знают», – сказал он.
По его словам, в частности, увеличиваются объемы поставок из Латвии в Азербайджан. Об этом говорит и ранее достигнутая договоренность об увеличении числа разрешений на автоперевозки для компаний обеих стран на 2015 год.
Грузоперевозчикам каждой страны были предоставлены по 250 разрешений на совершение двусторонних и транзитных грузовых перевозок и 80 разрешений – на грузоперевозки в (из) третьи страны. Для сравнения: в 2014 году начальная квота была установлена в размере 200 разрешений на совершение двусторонних и транзитных перевозок и 50 разрешений – на совершение грузовых перевозок в (из) третьи страны. В случае необходимости, квота на 2015 год может быть увеличена.
«Потенциал для увеличения товарооборота существует, но для его реализации необходима инфраструктура», – сказал Озолиньш.
По словам представителя министерства, для того чтобы доставлять товары на альтернативные рынки, необходимо наладить поставки по существующей железнодорожной инфраструктуре. Необходимо, чтобы товары поставлялись через Черное море и в дальнейшем транспортировались на грузовых автомобилях.
Он также отметил, что после ввода в эксплуатацию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс Латвия рассмотрит возможности транспортировки товаров по этому маршруту.
Однако наиболее перспективным альтернативным рынком для экспорта латвийских товаров, по словам Озолиньша, является Китай.
«Это очень серьезный потенциальный партнер, с которым в настоящее время ведется диалог о том, какова должна быть сертификация латвийских предприятий и продукции, чтобы она соответствовала требованиям Китая», – сказал он.
«Перевозка товаров в этом направлении в первую очередь возможна с помощью контейнерного поезда «Балтика-Транзит» через Россию, а также по воздуху и морем», – сказал представитель министерства.
По его словам, в настоящее время латвийские товары, которые планировалось поставить в Россию, но на ввоз которых был введен запрет, были перенаправлены в другие страны ЕС.
Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс строится на основании грузино-азербайджано-турецкого межгосударственного соглашения. Финансирование проекта Государственным нефтяным фондом Азербайджана (ГНФАР) осуществляется в соответствии с Указом главы государства “О претворении в жизнь мероприятий по проекту “Баку-Тбилиси-Карс” от 21 февраля 2007 года.
В рамках проекта строится новая 105-километровая ветка железнодорожной магистрали. Помимо этого, в Грузии реконструируется участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси, что повысит его пропускную способность до 15 миллионов тонн грузов в год. В Ахалкалаки строится и пункт по переводу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.
Реализацию проекта планируется завершить в 2015 году.
Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов в год. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов.
Автор: Елена Косолапова. Редактор: Константин Шапиро
Источник: Trend
