Нефтехранилища Китая заполнены до предела

Нефтехранилища Китая переполнены, но это не останавливает Пекин от дальнейшей реализации программы создания “стратегических резервов топлива”. Об этом со ссылкой на агентство Reuters соообщает vestifinance.ru.

Танкеры с нефтью, купленной китайским правительством для пополнения стратегических запасов, вынуждены дрейфовать у берегов страны уже более двух месяцев.

Согласно неофициальным источникам, на которые ссылает агенство нефть в танкерах принадлежит компании Sinochem и будет направлена на пополнение государственных запасов. Однако ее предполагалось отправить в коммерческие нефтехранилища Вейфана, соединенные нефтепроводом с терминалом Хуандао. Эти нефтехранилища, способные вместить около 25 млн баррелей нефти, принадлежат в основном частному нефтеперерабатывающему предприятию Shandong Hongrun Petrochemical Co.

Следует отметить, что задержки с разгрузкой обойдутся Китаю в миллионы долларов, при этом ему вряд ли удастся сохранить рекордно высокие объемы импорта, не решив проблемы с хранением в своих крупнейших портах. Ocean Lily и Plata Glory — два крупных нефтяных танкера — прибыли в Хуандао, на главный нефтяной терминал порта Циндао, в начале сентября и до сих пор так и не были разгружены.

Однако, несмотря на эту проблему, власти Китая продолжают наращивать объемы покупки нефти в условиях низких цен. За первые девять месяцев этого года китайский импорт сырой нефти вырос почти на 9% в годовом соотношении до 6.65 млн баррелей в день.

Данная проблема сейчас характерна для всего мира: на фоне увеличения объемов импорта с Востока и скромного роста спроса (в особенности это касается бензина), уровень загруженности нефтехранилищ в США и Европе близок к максимальным показателям за всю историю наблюдений.

Происходящее напоминает события 1998 и 2009 годов, когда хранилища нефтепродуктов переполнились и цены на сырую нефть резко упали. Причем ситуация ухудшается с каждым днем под действием растущего предложения и сокращающегося спроса, излишки нефти уже просто некуда девать. Как считают аналитики банка Goldman Sachs ситуация близка к критическому состоянию, чреватому обвалом цен на нефть.

Выигрывают от этой ситуации только владельцы танкеров, поскольку трейдеры вынуждены использовать суда для хранения нефти, а поскольку на рынке все еще наблюдается значительный переизбыток, число переполненных “черным золотом” судов в мировом океане растет с каждым днем.

Дневной тариф крупнотоннажных танкеров впервые с 2008 года превысил $100 тыс., даже несмотря на то, что Саудовская Аравия активно сбрасывает цены и предлагает свою нефть на $3,2 дешевле эталонного сорта (это самая значительная разница с 2012 года).

Источник: vestifinance.ru